隨著公路路網(wǎng)建設(shè)的不斷完善，對于公路養(yǎng)護技術(shù)與管理也提出了更高的要求。瀝青路面在廣泛使用過程中，難免會出現(xiàn)車轍、裂縫、松散、龜裂，泛油坑槽、脫皮等破損病害。若不能及時有效地進行維修養(yǎng)護，將會進一步使病害加重擴散，加速瀝青路面破壞，影響公路的使用安*性能。

冷瀝青砂，溫拌瀝青，溫拌瀝青混合料添加劑，瀝青溫拌添加劑，溫拌瀝青添加劑，瀝青砂漿，儲罐瀝青砂，道路灌縫膠，灌縫料歡迎電話聯(lián)系。

路面維修的主要方法有四種，一是涂膠防滲。主要針對路面出現(xiàn)網(wǎng)裂，但沒有明顯變形，也未出現(xiàn)唧漿的現(xiàn)象，可以采用修補膠薄薄涂一層，防止水的滲透。二是灌縫防水。當路面出現(xiàn)裂縫但未出現(xiàn)明顯錯臺、也無啃邊現(xiàn)象時，可采用灌熱瀝青的辦法作防水處理。三是熱烘補料。對路面出現(xiàn)龜裂、蜂窩、車轍等路面變形不嚴重的點，可采用熱烘，適當添加新料，人工攪拌均勻，壓實補強。四是挖補填筑。如果路面病害已經(jīng)波及到中下面層，乃至基層，那么一定要把病害區(qū)全部挖除，分層進行填筑。 瀝青路面修補作業(yè)時，有以下三個方面一定要注意把握要領(lǐng)——冷瀝青砂生產(chǎn)廠家。

　　一是熱瀝青灌縫修補時，要注意三點。1、灌縫前，要使用吹風(fēng)機和鐵鉤把裂縫中的雜物灰塵清除干凈；2、熱瀝青加溫時，溫度要達到130℃以上，保持其良好的流動性；3、灌注完成后，要在瀝青冷卻至60℃左右、仍具可塑性時，用鐵鏟鏟除表面多余瀝青，以防污染路面。

　　二是面層熱補時，要注意三點。1、熱烘有病害路面時，要待溫度達到100℃以上時再開始作業(yè)；2、要用鐵耙將有病害路面表面耙松并鏟除表面大集料，以保證修補效果；3、添加新料后，要梳抖均勻、碾壓密實。

　　三是挖補填筑時，要注意四點。1、鑿除病害層、清除廢料以后，要用高壓吹風(fēng)機將修補界面完全吹凈，確保修補床面干凈，無雜物和浮灰；2、灑粘層油要布滿界面，且不流動，不能有死角死面；3、分層填筑的厚度要不大于6㎝，四周接縫填料要略高，并且要分層壓實，壓實度要在百分之95以上；4、填筑完成后，要用冷補膠涂四周接縫，以防水份滲入。

       石家莊路邦科技有限公司成立于2001年3月，2001年7月被河北省科學(xué)技術(shù)廳認定為高新技術(shù)企業(yè)，是專門從事道路養(yǎng)護材料及設(shè)備的研究開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的科技型企業(yè)，并擁有自營進出口權(quán)。

       瀝青混凝土路面養(yǎng)護的產(chǎn)生有多方面的因素，有設(shè)計方面的原因，也有施工方面的原因。鑒于目前瀝青混凝土路面病害早期化的特點，冷瀝青砂生產(chǎn)廠家特提出以下三點建議。

　　一是酌情減薄瀝青面層厚度。主要出于以下四方面考慮。1、半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力可由半剛性材料層( 基層和底基層) 來承擔, 無需用增厚面層來提高承載能力。2、提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層, 而是用優(yōu)良瀝青。3、瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫, 在正常施工情況下, 大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫。4、一般來說厚的瀝青面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。同時，還應(yīng)加強瀝青路面防水設(shè)計，選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu)等。 　

　　二是嚴格控制瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青要選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)良國產(chǎn)或進口瀝青。骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。同時，要根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件和交通情況，對瀝青混合料級配進行科學(xué)設(shè)計，使高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性、耐久性等各種路用性能盡量互相兼顧。

　　三是嚴格控制施工質(zhì)量。瀝青路面施工一定要按多方面質(zhì)量管理的要求, 建立健全有效的質(zhì)量保證體系, 實行目標管理、工序管理, 明確責(zé)任, 對施工全過程, 每道工序的質(zhì)量要進行嚴格的檢查、控制、評定, 嚴格控制好瀝青混合料的拌和質(zhì)量，保證好基層頂面粗糙度，合理灑布透層油、粘層油，提高面層攤鋪質(zhì)量，以保證其達到質(zhì)量標準。